制图/小鱼
“北京街头数万辆‘小蓝车’，车身积满灰尘”“滴滴共享单车半夜投放，深圳交通委责令收回”“环保利器沦为城市垃圾，共享单车难道只有一步之遥？”尽管被誉为中国“新四大发明”之一，但是在各大媒体的报道中，我们依然能够看到和听到有关共享单车的各种质疑。
海量共享单车投入市场，正在对现代城市的规划和管理提出前所未有的严峻挑战。以北京为例，北京市规划院《共享单车与电动自行车停放》课题研究的阶段性研究报告显示，目前，北京市民对于共享单车的需求总量为172万~201万辆，但现有自行车停车位只有10万个，缺口高达百万以上。
一方面是用户共享出行的刚需和对高质量服务的持续追求，另一方面则是车辆投放过度、车位资源不足、同质化加速等诸多问题。如何在两者之间找到平衡，推进共享单车行业的健康、可持续发展？本报邀请共享单车车企、研究院所等多方，就行业“痛点”，共话共享单车监管和发展。
车 企
摩拜：五大举措推进“共治共享”
共享单车行业在迅猛发展的同时也催生了一些乱象，存车难、乱停乱放、服务维护不及时等正在成为整个业界关注的焦点，更是影响共享单车长远发展的问题所在。
如何实现共享单车的共治共享？摩拜认为有五大方面的工作可以做。
一是将共享单车定位为城市公共交通组成部分和公共服务。对“共享单车”的科学、准确定位问题，这是顶层设计和根本认识问题。今年“两会”期间，全国政协委员、新华联董事长傅军等人建议将共享单车定位为公共交通组成部分。摩拜就此也作出呼吁：将共享单车定性为城市公共交通的组成部分，纳入城市公共交通体系统筹发展，给予共享单车必要的财政、监管政策等支持。共享单车的出现，极大改变和改善了城市居民出行方式，弥补了城市公共交通出行的“最后一公里”服务供给短板，成为重要的服务提供主体。和公交车、地铁一样，共享单车出行有较强的公益服务属性，通过和公交车、地铁等方面有机衔接，能够更好地发挥综合交通运输体系的高效协同效应，助力国家“公交优先”“节能减排”等战略。
二是推动政府和共享单车企业双赢合作。将共享单车定位为公共服务或定位为公共交通组成部分后，政府和企业可以采取多重模式合作。例如，目前很多城市传统公共自行车运营难以为继，同时政府每年要投入几亿到十几亿元的巨额补贴，而共享单车企业提供公共服务的效率要更高，服务要更好。为了公众更加美好的城市生活，摩拜希望能和城市政府探索推动政府购买服务合作落地，实现政府、公众、企业三赢。
三是政府和企业各负其责，加快共享单车公共基础设施建设和服务标准制定。共享单车停车难、乱停放等问题的解决，需要企业、政府、用户多方的共治共享。摩拜作为全球智能共享单车的首创者与技术领先者，正积极依靠大数据人工智能平台“魔方”以及电子围栏、电子牌照、信用分、立体停车库等整体技术创新解决方案，优化线下运营效果。同时，为引导用户文明停放，地方政府也在加强基础设施建设投入。目前，摩拜正与一些城市政府在大数据优化慢行道规划建设、技术平台赋能城市公共交通等方面展开积极合作，让城市公共交通和公众出行更加美好。
在共享单车的共治共享方面，山东省济南市在自行车停放点等基础设施配套建设上走在了全国甚至全球前列。2017年年初，在摩拜单车独家进入济南市运营之前，当地就新增了6000个自行车停放点，方便居民停取车辆。而基于摩拜骑行热点数据的分析建议，济南市又新增自行车停放点超过1.5万个，有力地支撑了自行车的文明停放，济南也成功获评全国文明城市。
四是地方监管部门科学监管，创造公平合理的市场环境。为了推进共享单车健康发展，目前一些城市实行了禁投、限投措施和总量控制、配额管理，作为共享单车行业的领军者，摩拜积极响应监管要求，依照总量控制、配额动态管理等相关标准和细则要求，提出合理化建议。
五是分类管理，化解互联网平台企业经营特性和属地管理之间的矛盾。目前，有些地方要求车企在当地注册，设立分公司，同时实现押金的本地监管，这在某种程度上给企业的经营带来了负担。在此情况下，建议采用分类管理的模式，发挥平台优势，实现数据、资金的统一管理，服务质量则是属地管理、科学考核。（田翔）
ofo：共享单车发展迈入“高效”阶段
我国共享单车行业发展已经完成规模化增长，进入了高效、精细化运营的全新发展阶段。作为共享单车领域最具运营经验的公司，ofo正在通过技术和模式创新，在精细化运营、降本增效等方面不断引领行业发展迈上更高台阶。同时，ofo也在积极协同政府，规范行业健康发展。
引领行业信用免押金
提升行业效率
ofo认为，押金是一种非常传统、老式的模式，采用押金模式是行业处于发展初级阶段的一种选择，随着行业进一步发展，继续采用押金模式将降低整个行业的运营效率。
建立健全的信用体系，使用信用免押的方式，是提升行业整体运营效率的一个重要方式。只要信用体系足够健全，人和人之间、人和公司之间、公司和公司之间的沟通成本和信用成本将无限趋近于0，全社会的运行效率将大大提高。
早在去年3月，ofo就与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，在上海率先试点信用免押金模式。只要芝麻信用分值在650分及以上的用户，无须交纳押金，即可骑行小黄车，大大提高了行业效率，降低用户押金风险。这是共享单车企业首次推行免押金服务,也是共享单车行业构建信用体系的开始。
芝麻信用官方数据显示，截至2017年年底，芝麻信用已经累计为4150万用户免押金超过400亿元，ofo用户占芝麻信用各行业免押金用户总数的70%以上，占全量免押金额的10%。
创新大数据技术
引领行业高效管理
对共享单车行业来说，如何提高车辆调度的效率和精准度，是降本增效的最有效方式。ofo坚信大数据是提升共享单车运营效率的科学工具，也一直在引领行业创新大数据技术。
ofo目前连接了2亿用户，拥有超过一千万辆共享单车，服务覆盖250座城市。ofo打造的全球范围内最大的共享出行大数据平台——奇点人工智能大数据平台每天收集40TB的数据量。作为共享单车的智慧大脑，奇点人工智能大数据能让共享单车的运营更精细化、高效化。
ofo依托于奇点平台首创的车辆精细化运营大数据模型，可根据各城市的经济、人口、交通、地理、气候、互联网信息化等综合环境的多项科学指标，精确计算出每个城市真正需要多少辆共享单车，以达到最佳出行供需平衡点。大数据模型的量化功能，也让共享单车行业从野蛮投放的粗放式发展阶段，迈进高效运营的新发展阶段。
依靠奇点人工智能大数据平台，ofo线下运维人员实现了沉默车和亚健康车辆调度效率提升50%以上，车辆供需预测智能调度精准度达96%，促使车辆使用效率更大化。
开放车辆大数据平台
协同政府高效监管
基于奇点平台，ofo还首创了“城市慢行交通大数据平台”，实现了车辆的实时监管、车辆淤积的自动管控、智能慢行交通规划的精准工具三大功能，为行业实现共享单车精细化管理提供先进的大数据技术应用范本。ofo也是首个将车辆管理大数据做成平台产品的企业，打造了首个行业协同政府管理车辆的大数据平台标准。
为了促进整个行业车辆的高效智能化管理，ofo直接向各地方政府开放共享了奇点城市慢行交通大数据平台，通过车辆的实时监管、车辆淤积的自动管控、智能停车等慢行交通系统的规划，协同政府更高效地规范行业车辆管理。
升级行业精准定位技术
率先支持电子围栏规范停车
共享单车的快速规模化发展，带来了停车难、停车乱的种种问题，也给政府带来了高额的管理成本。为此，业界正在积极探索规范停车的理想解决方案。
去年4月初，ofo率先借助北斗导航高精尖定位技术，进一步优化电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现更加精细化的车辆运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。
电子围栏技术的应用，有效缓解了共享单车乱停乱放的问题。以北京市通州区为例，其在国内率先展开电子围栏实用阶段试点。得益于在技术、运维和规范运营上的积累，ofo最先完成报备和数据接口调试工作，成为国内首家支持电子围栏技术的共享单车企业。目前，ofo已经在全国多地成功上线了电子围栏技术。（ofo小黄车政策研究高级总监翟尤）
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