成都已形成智慧交通基本框架

       今日下午1时许，在西南交大九里校区逸夫馆，来自海峡两岸的专家学者，对现代城市交通中出现的问题和展望，进行了分小组讨论。

　　专家们认为“成都市智慧交通基础性和公用性系统基本框架已形成，包括交通基础通信网络、地理信息系统、GPS定位支撑应用系统、智能交通指挥系统及道路交通信息采集系统等五大模块。 ”西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞介绍说：“从2005年到2020年成都将从一条地铁线发展成由1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线的网状地铁交通线路。”

　　“过多的私家车上路会加重城市的环境污染，使城市内部的温度上升，影响生活舒适度，通过硬性措施（限号）和软性措施（加收停车费）双管齐下的方式来限制私家车的出行，鼓励乘坐公共交通。”台北市交通安全促进会理事长林志盈，介绍了台湾交通的发展情况：“要解决城市交通问题，公共交通的运输能力要提高，例如台北市民可以通过智能手机，查询所要乘坐的公交车距离自己的位置，并且公交站台上也会显示公交信息。”