智慧城市，科技发展的火车头

智慧城市的架构大体上可以分为三个层次：信息采集层、运作操控层、领导决策支持层。

信息采集层：

利用视频监控、各种传感技术，针对城市的气候、空气品质、交通讯息、人员流动等进行城市各种数据和事件的实时测量、采集、事件收集、数据抓取存储和分析、识别、归档。在最前缘的实时讯息采集，都可以利用物联网的模式传回云主机。

运作操控层：

对采集到的数据和事件信息进行数据识别和分析、并且对于数据进行格式化处理，此时我们可以先将这些数据资料叫"源数据"，并分门别类地储存在云端公共平台。然会按照不同的工作流程、不同项目，从源数据上面取得数据资料建立模型；从需要的任务中建立模型，开始运作、事件信息处理，并在所建立的模型中，自动选择符合模型的相应措施，通知相关负责人、进行工作流程处理、历史信息保留及查询、网络设备监控等；对于不同的任务与不同的工作，随时都可以从源数据中取得，针对不同的工作与任务，任意的建立模型，建立不同相应的任务。

领导决策支持层：

对于需求所建立的模型，城市各部门管理者可进行部门仿真演习、信息查询分析与监控、工作流程进度可视化监控、历史数据分析比对、相关专家协同分析与建议、进行城市管理流程优化并对问题与事件的发展提出预测和评估；为城市的智能化管理和各种突发事件的处理，提供数据支持与经验分析，并提供决策建议的参考。

智慧城市包括了很多内容，从建设内容上，可分为基础设施建设（主要是基础网络建设）、信息化的应用、各种产业的智慧化建设；从面向的对象不同，可分为智慧政务、智慧产业、智慧民生三大内容。所以在源数据的分门别类储存，每个环节都可从源数据上面取得数据资料，节省很多重复性的投资，达到数据共享；面对不同的应用建立不同模型，当模型建立越多，智慧城市的建设也就越加完善。

随着分布式架构、分布式计算的出现，随之而来的问题是"如何实现第三方平台的建立和开发"。首先要考虑到的问题就是"安全性"、"数据资料格式一致性"；假设智慧城市的技术供应商想要实现与政府部门的合作，并且供应商之间信息可以互通，就必须考虑到资源、数据、API等的安全性与数据资料格式的一致性。因为只有这样才能够让所有参与的供应商与政府部门都可以完全整合成一体，创建新的智能、新的应用和新的体验。

所谓的平台开发并不是简单创建一个“智慧城市APP”，我们需要将所有的注意力集中到取得元数据的审核机制上，并且在“智慧城市APP”也要清楚地了解、确定这些应用是可以在真实环境中的开放及应用。这类似于股票市场信息资料，可以分享出来给大众，很多的程式也在取得数居资料后开发软件分析股票走势。

在智慧城市中，高速、低延迟的无线通信网络是智慧城市建设的首要要求，这也是为什么5G网络的出现会得到如此多关注的原因。在智慧城市解决方案，最重要的是可持续、安全且可防灾的"能源网络"。如果没有稳定安全可靠的能源系统，智慧城市所有的设备在无电力供应时，系统根本无法运转，这样即使整个建立完成的智慧城市也无法被称为智慧城市。所以没有一个IT工程师可以在没有UPS（不间断电源）和备用电源的情况下建立一个数据中心，整个系统从传感器到电脑机房的各个节点，电力监控与稳定提供电力的庞大系统，也是智慧城市建立的主要工程。

智慧城市从一开始就应该将“安全”整合到智能城市平台。而且近年来随着视频监控系统、家庭看护摄像头等被侵入的现象，智慧城市系统在整合资源时更应该提出安全、高效的产品和解决方案，访问协议和通信需要高级的安全架构来防范恶意侵入与应用。

可以说没有一个人或一件事在部署一个全局的系统时能做到百分百的完美，因此智慧城市系统的基础设施在日后更是需要政府多加维护和升级。尤其是在实际操作过程中，不仅不能够破坏城市架构的正常进行和规划，更不能硬件设施的运行。因此需要在智慧城市建设前期考虑到后期的维护和升级，必须建立一个完善且规范的服务器架构。

从各个城市公共基础设施的设计来看，大多走的都是实用路线，其实在这个基础上也可以设计得更加唯美、生动，让城市变得更富吸引力，而城市的亮化工程，似乎就成为很多智慧城市的代名词；但是在疫情爆发的这一刻，我们才发现搞了这么多年的智慧城市建设，在疫情管控上面誓言中的不足；讯息的登录与发布都还是靠纸张文书作业在进行，领导对于信息的实时掌握，还是依靠着打电话询问的方式。然而此时的亮化工程，似乎变成了一个讽刺；对于疫情掌控、物资调配、口罩发放，智慧城市似乎在这上面都使不上力。

目前，智慧城市主要应用功能包括智能交通系统、智慧能源系统、智慧物流、城市指挥中心、公共卫生医疗、城市公共安全、城市环境管理、政府公共服务平台等八个方面。源数据的取得与系统平台的开发，都是自定义的方式在建设，离数据资料共享，尚有万里之遥。比如武汉的疫情源数据资料可以共享，对于疫情或是物资的需求都可以利用平进行控管与调度。

智慧物流利用RFID、BarCode、QR Code、现代网络技术和普适计算等技术，兼容国际国家标准，打造“智慧物流”公共服务平台，利用基于位置的物联网技术实现物流过程中物物之间信息交换、共享，对物流各环节进行实时跟踪和监控，实现物流全过程数字化、信息化、智能化、高效化，融合物流、信息流和资金流，调整物流结构，提升物流产业水平，降低物流成本，提供物流效率。就如同航空业般，从购票系统、航班座位、航班登机检查、登机起飞、降落到达、办理入境，所有的信息不会因为航班飞抵的目的地不同，国家的不同而无法数据共享，更不需要使用纸笔文书作业的传递讯息，而智慧物流更需要打破物流公司的壁垒，大家信息共享，才能达到真正的智慧物流。

以互联网、无线通信技术为平台，以数字信息为基础，结合移动定位系统、数字通信技术和计算机软件平台，为城市管理者提供各种城市数字化管理平台，实现针对城市部件的检查、报警、紧急事件处理、指挥调度、督察督办等功能。如：食品安全追溯、危险品安全处置、灾害预警与处理等。路口的监控系统不再只是用于对交通违规的扣分罚款，车牌识别系统完全可以做到在疫情发生时，对于路口限行的交通管制。

"智慧城市"不该只是沦为口号工程，更不该只是视觉冲击的亮化工程；"信息的安全"与"统一的数据资料格式化"，这些软基础建设应该要近快提上时程，并且作系统性的规划设计。智能化是大家都可以期待与信赖的方向与目标，但是在智慧城市建设中却屡屡发生唱独角戏的系统，重复建设与系统无法整合乃是现今所遇到最大的问题与困难。