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飞行汽车动态不断,距离普及应用还有多久?

来源:智博会   作者:   更新时间:2019-09-11   浏览次数:118 次

当前,受人工智能、自动驾驶等技术的影响,汽车领域迎来了巨大变革,除了广受人们关注的自动驾驶汽车,飞行汽车作为一个新事物和新趋势正在悄然崛起。据悉,飞行汽车是一种既可在陆地奔驰、又可在天空翱翔的两栖出行工具。近年来,在企业布局不断扩大、市场资本高度青睐的背景下,其产业发展愈发提速,商用普及前景在望。

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飞行汽车酷炫来袭

这些年,由于城镇化发展进程的不断加快,全球人口数量的持续增多,城市交通问题开始日益凸显。交通拥堵等现象的加剧,一方面阻碍了城市的前进,另一方面也让人们的生活倍感不便。鉴于此,为了改善现有交通环境、便捷城市交通治理,飞行汽车应运而生。

作为一种空陆两栖的交通工具,飞行汽车能够通过对新空域的扩展与开拓,很好的降低交通运力和减少拥堵,解决人多、车多、地少、路少以及基建资源不足等问题。因此不管是对于汽车行业发展来说,还是对于城市交通建设来说,都具有前沿且重要的价值意义。

据了解,让汽车学会飞翔的愿景其实早在汽车发明之初就已被提及,只是受限于当时的技术水平,这一设想迟迟无法变现而只能被长期搁置。直达近几年,由于受到了人工智能、自动驾驶等技术的推动,以及智慧交通建设的引导,这一“科幻产品”才重新被唤醒。

而在概念走向现实之后,其发展也逐渐受到了全球国家与企业的广泛关注。在国家方面包括中、英、德、日、美等在内,都在积极打造飞行汽车发展的良好环境;同时在企业方面,飞机制造商、科技互联网公司、无人机企业等也都兴致盎然,它们不断将目光聚集于此并加速布局、扩大投资,促进了产业市场的蓬勃新兴。

企业围猎争夺不息

目前,飞行汽车领域就像一个刚刚开启大门的富裕猎场,各大企业都想率先进去围猎,争夺抢占最佳位置,以期捕获优质猎物。2017年以来,全球已有超过20个团队在研发飞行汽车,它们有的正在加大技术研发,有的已经开启测试验证,有的开始探索商用落地,将整个猎场搞得十分火热。

其中,美国Terrafugia和荷兰PAL-V两家企业算是走在了飞行汽车“围猎”发展的前面。它们两家的产品由于资金供给充裕,已经度过了项目孕育和概念验证阶段,正在规划产品量产和商用发展。在2018年10月开启预售之后,2019年Terrafugia飞行汽车已经迎来具体的交付行动。与此同时,PAL-V也同期开启了首款量产车Liberty的交付活动,初步定价为39.9万美元起。

当然,除了上述两家企业之外,包括波音、空客等老牌飞行公司,戴姆勒、吉利、丰田等汽车公司;腾讯、谷歌、优步等互联网科技企业以及部分初创企业,也都在加速飞行汽车的争夺战役。据悉它们累计吸引了20多亿美元的巨额投资,将资本市场也炒得火热。而就在刚刚的9月9日,德国Volocopter又再度增添了5000万欧元的C轮首轮融资。

此外,在商业探索方面,飞行汽车企业们也开拓出在封闭场景、出行服务、货物运输等领域的广泛应用,打造出令人期待的发展前景和市场“钱”景。尤其是在出租服务领域,据德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测,2040年光美国市场规模就可达170亿美元,也难怪包括我国亿航在内,各大企业都在加速布局。

攻关克难期待落地

不过,虽然飞行汽车需求旺盛、资本看好、应用价值显著且发展态势不错,但要实现真正的商业化发展和规模化落地仍不容易,因为其所面临的挑战和困难不少,要想走向成熟和成功,还需要克服诸多难关。

比如技术上的不足。眼下,飞行汽车在低空飞行会产生比较大的噪音,这非常影响其应用落地和商用发展,同时技术成本的高额付出也转化为了昂贵的产品价格,这对于个人消费者的私用来说负担过大。因此未来还需要从技术上实现降噪、降本等的优化提升。

又如法律上的缺失。飞行汽车和无人机的应用基本相类似,都需要完善的空域监管和法律约束,但目前,飞行汽车在该方面的建设还比较缓慢,专门性的法律更是尚未启动立法程序,未来还需要各国政府加速提供制度化保障。

再如设施上的滞后。飞行汽车相比于普通汽车和飞机,对于道路及相关基础设施的依赖性更高,现有基建完全无法满足,未来只有更多建设专用机场、通用机场,以及一些能源补充、紧急维修的站点,才能支撑起飞行汽车的全面普及应用。

除此之外,诸如驾驶员培训、考核、管理等问题也都是飞行汽车所要解决的现状问题。总而言之,飞行汽车的发展还只是处于起步阶段,前路漫长、前景可期但过程不易,其发展还需一步一个脚印,且行且踏实、且行且稳定。

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