城市的交通拥堵问题日益严重，如何更好的解决交通拥堵成为各大城市共同面对的课题。
在全球智慧风潮和国家政策的鼓励下，北京、上海、广东、南京等省市纷纷加入“智慧城市” 建设的赛跑，截止目前100%的副省级以上城市、57.2%的地级市已开展智慧城市建设。作为智能生活的最终目的地，智慧城市已悄然发生了改变。
作为全国大数据产业的中心城市之一，贵阳，通过海信的“慧眼“系统，为这座城市的交通系统披上了智能的外衣。
近日，新浪科技受邀参观了海信网络科技贵阳子公司和贵阳交通管理局，更深刻的感受到了这座被智能改变的城市。
海信如何为城市打造一双慧眼？
近几年，除了人们所熟悉的海信电视等家电产品外，海信在其他领域也取得了不菲的成绩，如城市智能交通市场占有率连续多年居国内市场第一位、宽带接入网光模块市场占有率连续六年居全球市场第一、商业POS机市场占有率连续十二年居中国第一等等。
对城市交通管理而言，面对每天动辄百万、千万的过车数据，对数据进行快速准确的分析处理之后，还需要直观呈现结果。
在今年的贵阳数博会期间，海信网络科技又一款黑科技产品---“海信慧眼”在贵阳正式投入使用。该款产品可以把庞大复杂的交通数据及分析结果，简单直观地呈现在交警面前，帮助交警快速准确地做出科学决策，让交通管理变得更加智能。
目前市场上许多可视化产品，页面很美但指标往往满足不了客户实际需求，或是分析内容很多，但重点不突出、实时性差，呈现效果离客户要求存在差距，给交警进行实时交通管理造成了很大的困扰。
而海信慧眼系统，可以把在途车辆分析、车辆违法分析、道路拥堵分析、实时路况分析、外地车分析、交通设备点位分析、路口流量分析等数据，实时可视化呈现在交警面前，只需要一个大屏幕，就可以同时看到所有上述数据。
此外，在贵阳，海信协助下的BRT、地铁项目相继建成运营，市民的出行有了更多的选项。BRT的高效运行，需要后台智能调度系统的配合，通过海信公交BRT智能调度管理系统，综合分析当前客流量变化和历史数据，及时合理配车排班，同时车辆的位置、到站时间等都可以准确显示在车站内的电子屏上，方便市民查看。
经常坐公交的人可能注意到了，现在很多地图/公交App里，都有公交车/地铁的到站提示了，而且路线在逐步扩充，这样你就能更好地规划自己的出行时间，其实这些还算不上智能公交。
通过现场工作人员的演示才能真正感受到智能公交到底有多智能。城市按照网格划分之后，可以清晰看出每个区域有多少车辆，如果某个区域的车辆过多，一方面是拥挤，另一方面也存在危险性。更令人兴奋的是，通过车内预装的摄像头，甚至可以判断拥挤程度，再推送给乘客，以后大家坐车就能选人少舒服的车次。
海信慧眼系统在贵阳的应用之所以会把在途车辆分析、车辆违法分析、道路拥堵分析、实时路况分析等设置为可视化指标，完全是从贵阳交警的实际需求出发。
交警的黑科技 优雅的解决一场拥堵
大城市难免有一些路口会集中拥堵，想必这是大家都经历过的事情。以前，交警获取交通拥堵信息的来源有两种：视频监控和车主报警，以人工为主，整体效率较慢，缺乏即时性。
现在通过 智能交通管控 平台，交警通过道路实时路况显示可以第一时间发现拥堵路口，随即将拥堵信息上报指挥调度 系统和信号系统，最后进行处理。通过这一平台，突发拥堵发现时间由20分钟缩减到5分钟，警情响应时间缩短75%。
在城市治安管理和交通管理中，视频监控是重要的依据和手段。以往，为了查询嫌疑车辆和特定人物信息，往往需要在大量的视频文件中一帧一帧的寻找，不仅效率低下，而且容易遗漏。
目前，贵阳的高清视频监控是全国规模最大、功能最先进的监控系统，可以通过这套系统轻松的抓捕套牌车甚至抓捕嫌疑人。
这套系统最大优势就是帮助公安民警在海量的视频数据中，迅速找到最有用的信息。比如，如果民警知道犯罪嫌疑人是一名40岁左右的中年男子，那么只要把“40岁”、“中年”、“男”这几个特征输入系统，该技术就会把符合特征的视频片段全都检索出来，极大的提高效率和准确率。
它甚至会记录你闯红灯的记录，也许有一天当你接到交警通知你闯红灯的电话时，也不要过于惊讶。
海信 智能交通系统和平安城市系统 的使用，很大程度上改变了贵阳的交通和治安状况。以下一组数据最能说明问题。
在海信智能交通系统入驻贵阳之前，四面环山、土地资源紧张的贵阳老城区，路网密度偏低让堵车已经变成了家常便饭，海信的智能交通管理系统投入使用后，贵阳主干道停车次数下降了35%，排队时间缩短了27%，而10000多个摄像头组成的高清视频监控系统，建成后一年里就为警方提供破案线索6697条，共帮助破获案件2554起，处理交通违法410万条。
海信的责任感向国外巨头看齐
如今,家电、科技“两条腿”走路的海信,已经构筑起足以抵御市场环境变化的经济体系,完成了“民用消费和基础投资”两大产业的均衡布局，成功地避开了市场对中小企业的颠覆式冲击。
在海信网络科技的智能交通系统成名之前，国内智能交通市场还都被西门子、美国泰科（Tyco）等国际巨头把持，一台信号机售价十几万元。然而，因为中国道路交通人车和非机动车混和的交通流、电网的不稳定，都让这些进口产品“水土不服”。
反观海信在智能交通领域已经默默耕耘了 19 年，也取得了非常多的成就，海信智能交通最“声名显赫”的例子，恐怕就要属2008北京奥运了。
2005年北京奥运智能交通系统开始招标，因为了解国外品牌产品的弱点，北京提出了自己的技术测试标准，海信也参与了投标，最终在软硬件质量和稳定性上、软件的支撑上、算法的适应性上都比国外技术好。2008年至今，海信交通信号机投入使用已经9年了，年故障率仅3.6%，优于国外品牌5%的国际标准。
如今北京奥运村区域的智能交通管理系统，安定路、朝阳路的快速公交系统，都是海信网络科技那时搭建的。从那以后，2009年济南的全运会、2010年上海世博会和广州亚运会、2011年乌鲁木齐中国-亚欧博览会和贵阳少数民族运动会、2016年杭州G20峰会，几乎所有大型活动的承办城市的智能交通系统，海信都参与搭建。
海信针对中国的道路交通特点独创了“交通强度”算法。这一技术上的独辟蹊径，成就了海信智能交通系统的独特竞争优势。
目前海信智能交通核心产品交通运输已占据29%的市场份额，在快速公交智能系统的市场占有率更是达到70%以上，交通信号控制器合计出货量连续4年累计第一。在这两年互联网企业热炒的“大数据”概念还集中在老旧的“数据挖掘”上时，海信已经真正利用“大数据”即时处理，向国际领先的科技巨头看齐。
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